Stefan Hock's Blog

Nachtrag zu Schutzbleche fürs Traumrad

stefanhock — Thu, 05 Jan 2012 20:33:17 +0000

Manchmal lösen sich auch die kleineren Probleme des Lebens, wenn man nur etwas wartet. Im Artikel Schutzbleche fürs Traumrad hatte ich bedauert, daß die SKS Bluemels zu sehr glänzen. Deshalb sind sie für meinen Geschmack nicht unauffällig genug. Außerdem finde ich inzwischen, daß auch die silbernen Befestigungsteile zu sehr ins Auge stechen. Doch nun gibt es die Bluemels auch in matt.

Sie heben sich also kaum noch von den Reifen ab, weil alles was von der Seite betrachtet auf Höhe der Reifen liegt, matt schwarz ist. Nur weiß ich noch nicht, was ich von den Gummiabschlüssen halten soll. Hoffentlich kann man die auch weglassen.

Glück und Pech liegen manchmal eng beisammen

stefanhock — Tue, 20 Dec 2011 21:33:59 +0000

Glück ist, als erster morgens mit dem Rad auf frischem Schnee zum Bahnhof radeln zu dürfen.
Pech ist, dabei fiese Schneeflocken ins Auge zu bekommen.
Glück ist, heil am Bahnhof anzukommen.
Pech ist, dies eine Minute nach der S-Bahn zu tun.
Glück ist, nun in Ruhe eine Fahrkarte für das Rad (weil ich es heute mal mitnehmen wollte) kaufen zu können.
Pech ist, dies mit kalten Fingern tun zu müssen.
Glück ist, das Rad mit dem Hinterreifen in einer Pfütze zu parken – ja warum wohl?
Weil Pech ist, wenn es in der Pfütze blubbert. Aber ohne die Pfütze hätte ich den beginnenden Plattfuss nicht bemerkt. So war es noch rechtzeitig. Ich habe keine Fahrkarte gekauft und konnte das Rad noch am Fahrradständer anschließen.
Und Glück ist, daß die Spike-Reifen schon bereitliegen. Wenn das mal kein Wink des Schicksals ist. Obwohl, es soll ja wieder wärmer werden.

Ich wünsche euch ein gesegnetes (und von mir aus gerne auch weißes) Weihnachtsfest.

Radweganfang in Ubstadt

stefanhock — Tue, 08 Nov 2011 21:38:54 +0000

Nach meinem Artikel über Radwegenden in Ubstadt-Weiher gibt es diesmal was über einen Radweganfang.

Kennt Ihr das? Manchmal sieht man etwas über Jahre immer wieder und merkt nicht, daß da was nicht stimmt. Dann plötzlich…machts klack

…und hinterher weiß man gar nicht mehr genau, ob man es nur nie gesehen hat oder ob sich da was geändert hat.

So ging es mir letzte Woche an der S-Bahn Haltestelle Uhlandstraße in Ubstadt

Hängt das Zeichen 239 – Sonderweg für Fußgänger da schon länger? Ist eigentlich auch egal. Viel wichtiger ist die Frage: „Was will es uns sagen?“ Denn ein paar Meter weiter ist auf dem Asphalt das Zeichen 240 – Gemeinsamer Rad- und Fußweg aufgemalt.

Soll man also erst auf der Straße radeln und dann in einem Schlenker auf den ab dort geltenden „Rad- und Fussweg“ wechseln, aber bitte ja nicht zu früh? Mir scheint, daß Schild hängt dort falsch.

Aber keine Sorge, sowas passiert andernorts auch: http://www.saarbruecker-zeitung.de/sz-berichte/saarbruecken/Falsches-Schild-macht-Rad-zum-Fussweg;art2806,3317773

Zweites Bahnhofsrad gestohlen

stefanhock — Sun, 06 Nov 2011 21:34:06 +0000

Zufall oder nicht?
Wie ich ja bereits berichtet habe (Bahnhofsrad geklaut), wurde letzthin mein Durlacher Bahnhofsrad gestohlen. Was seh ich am Morgen des 24.10.2011? Das Weihermer Bahnhofsrad ist auch weg! Von meinem Stammplatz weggeklaut! Ich wollte es erst nicht glauben und hab erstmal alle anderen möglichen Abstellplätze abgesucht (daheim und auf Arbeit). Dann war ich aber doch so sicher, kein neurologisches Problem zu haben, daß ich inzwischen zwei Anzeigen bei der Polizei erstattet habe. Darüberhinaus habe ich die Diebstähle hier gemeldet.
Damit war mir klar, daß es kein Zufall sein konnte. Persönliche Feinde habe ich mal ausgeschlossen. Vorallem weil an diesem Wochenende die Schrottsammler unterwegs waren. Laut BNN sind in der Umgebung an mehreren öffentlichen Gebäuden die Regenrinnen und Fallrohre aus Kupfer abgebaut. Sogar Grablichter aus Bronze wurden entwendet. In einem Punkt möchte ich der BNN widersprechen. Sollten wirklich die Stahlrahmen das Objekt der Begierde gewesen sein, handelt es sich nicht um „Buntmetalldiebe“. Dazu zählt Stahl nämlich nicht, bringt beim Schrotthändler aber trotzdem genug. Es scheint sich also zu lohnen, nachts ein paar Bahnhöfe abzuklappern und ein paar Räder „abzuzwicken“.
Deswegen hab ich auch erst nichts dazu geblogt, weil die Räder eh innerhalb kürzester Zeit zerlegt waren. Also keine Chance sie je wieder zu finden.
Aber jetzt hab ich mich dazu durchgerungen, weil das alte KTM hat es einfach verdient, also sozusagen „in Memoriam“.

Beschreibung des Rades:

Trekkingrad KTM Viaggio
Rahmen schwarz
Rahmen-Nummer HU41515
schwarzer Brooks-Sattel
rote Hörner
silberne Schutzbleche
leere Sigma Tachohalterung
Aufkleber „Zweirad Strauß 8756 Kahl“

Obwohl es mein ältestes Rad war (oder vielleicht genau deswegen) hab ich bisher kein Foto davon gefunden.

Bahnhofsfahrrad geklaut

stefanhock — Fri, 21 Oct 2011 09:26:43 +0000

Heute früh um 6:45 musste ich feststellen, daß am Bahnhof Karlsruhe-Durlach in der Fahrradabstellanlage auf der Westseite mein Bahnhofsfahrrad gestohlen worden war.

Hier seht Ihr den kläglichen Rest:

Es handelt sich um ein rotes Rennrad der Marke Bianchi.

Seit der Aufnahme wurden folgende Änderungen vorgenommen:

Steckschutzbleche, Reflektor vorne, Scotchlite Speichenreflektoren, Tachohalterung Sigma ergänzt
Sattel getauscht

Für sachdienliche Hinweise wäre ich wirklich sehr dankbar.

Rad nicht von der Rolle sondern für die Rolle

stefanhock — Fri, 14 Oct 2011 16:46:15 +0000

Schon länger wollte ich zusätzlich zu meinen 2 alten Stahlhobeln (also Rennrädern) noch einen weiteren alten Stahlhobel erwerben. Aber weder war ich mir über einen möglichen Verwendungszweck so ganz im Klaren noch wurde ich bei ebay so recht fündig. Durch einen glücklichen Zufall bin jetzt über Arbeitskollegen an gleich zwei, na ja sagen wir besser „Rennradleichen“ herangekommen. Über „Leiche“ Nummer 2 werde ich später in diesem Blog berichten.
Hier geht es erstmal um Nummer 1 oder besser um „Touring Racing ?“.

Welche alte Marke sich tatsächlich dahinter verbirgt, konnte ich bisher nicht herausfinden. Nur daß es solche Räder mit den Bezeichnungen „Touring Racing I“, „Touring Racing II“ und „Touring Racing III“ gab. Die Nummer kann man aber leider nicht mehr lesen.

Kollege Markus hat mir das Rad besorgt. Sein Nachbar wollte es auf den Sperrmüll geben, weil das Schaltwerk verbogen ist. Was genau passiert ist, weiß ich nicht. Es sah jedenfalls übel aus.

Irgendwie hat es der Vorbesitzer geschafft, Schaltwerk, Ausfallende und Kette ineinander zu knoten. Ich habe also erstmal alles komplett zerlegt, um einen Überblick zu erhalten, was noch brauchbar ist.

Das Ausfallende konnte ich wieder einigermassen gerade biegen, so daß zumindest der Schnellspanner wieder hält.

Der Sattel war völlig fertig. Ich hab mal allen Schaumstoff entfernt. Vielleicht kann man auf der Schale sitzen. Als alter Brooksfahrer bin ich ja Härte gewöhnt.

Die Laufräder sind noch erstaunlich gut in Schuss, Naben laufen fast leise, kein Seitenschlag und die Reifen halten sogar die Luft.

Mein Plan sieht jetzt so aus, daß ich alles wieder soweit möglich herrichte, um ein möglichst billiges Rad zu erhalten. Noch sieht es mit 10 Euro für eine neue Kette ja ganz gut aus. Dieses Rad möchte ich dauerhaft in meine Rolle im Keller spannen. Dann muss ich die Geschichte nicht immer umbauen und kann mich bei schlechtem Wetter spontan drauf setzen. Deswegen heißt das Projekt jetzt auch „Rad für die Rolle“.

Das weitere Vorgehen hab ich mir so gedacht:

Die noch brauchbaren Teile (siehe Karton im Bild oben) werden gereinigt und geprüft. Tretlager und Naben werde ich wohl mal zerlegen und neu fetten. Die Schalthebel und die Bremsen kann ich für das zweite Selbstbauprojekt gebrauchen. Wenn das Schaltwerk nicht mehr zu retten ist, wird es halt ein Singlespeed. Dann werde ich mit einem anderen Rad auf der Rolle die optimale Übersetzung ermitteln und diese dann fest einstellen. Auf Lenkerband werde ich erstmal verzichten, bis ich mir mit der Lenker- und Bremshebelposition sicher bin. Denn die Bremshebel verlieren zwar ihre Funktion bleiben aber auf jeden Fall dran, weil ich mich da gern dran festhalte. Na und dann wird (fast) alles wieder zusammengebaut.

Eins ist klar, mit dem Projekt Traumrad hat das ganze erstmal nichts zu tun. Aber wer weiß, vielleicht finde ich so viel Gefallen am Selbstbau, daß ich auch mein Traumrad mal irgendwann selbst aufbaue.

Schutzbleche fürs Traumrad

stefanhock — Mon, 03 Oct 2011 05:29:15 +0000

Weiter geht die (geistige) Arbeit am Traumrad. Auf der IAA (ja auch für so was kann sie gut sein) hatte ich endlich mal Gelegenheit, die Curana C-Lite Schutzbleche aus Aluminium „in echt“ zu sehen.

Sie sind mit 39.90 € nicht gerade billig, ihnen eilt aber der Ruf voraus, besonders elegant und unauffällig zu sein. Ersteres mag ja stimmen, Letzteres kann ich jedoch nicht nachvollziehen. Die Teile sind zwar recht dünn und edel gearbeitet. Aber ich finde, sie fallen auch optisch mehr auf, weil sie den Reifen nicht umschließen, sondern ein Spalt zwischen Blech und Reifen bleibt. Je nach Blickwinkel sieht man so außerdem das etwas hellere Innere der Bleche. Über die (Schutz-)Wirkung denk ich erst gar nicht nach.

Ich glaub ich bleibe doch lieber bei meinen bewährten SKS Bluemels.

Die sind eh viel billiger, funktionieren gut und schmiegen sich so eng um den Reifen, daß sie kaum auffallen. Die Halter fallen vor den Speichen eh kaum auf und die Bleche heben sich nur durch die glänzende Oberfläche etwas von den Reifen ab. Und das gibt sich ja bekanntlich, wenn man sie einfach nicht putzt

Opa holt sein Auto ab

stefanhock — Tue, 16 Aug 2011 16:41:51 +0000

Im meinem letzten Artikel Traumrad Farbkonzept habe ich den hellblauen Opel meines Opas erwähnt. Dabei fiel mir ein KML-File ein, das ich mal angefertigt hatte. Damals hatte ich über Mobilität und insbesondere unsere Abhängigkeit vom Auto nachgedacht. Dabei kam mir mein Opa und sein wunderschöner 1972er Opel Kadett in den Sinn. Da ging es nicht so „hoppla, ich fahr dann mal los“ – nein! Das Wägelchen stand nämlich ein ganzes Stück weg in einer Garage. Deshalb poste ich hier nochmal den Weg, den er laufen und dann fahren musste, um den Wagen zu holen. Da hat man sich dann schon sehr genau überlegt, ob man unbedingt mit dem Auto fahren muss – täte vielen heutzutage mal ganz gut…

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Ich denke jedenfalls gerne an diesen Weg – über die Kamelbrücke laufen und dann einen großen Umweg wieder zurückfahren, um die Oma abzuholen…schnief

Traumrad Farbkonzept

stefanhock — Sun, 14 Aug 2011 20:13:24 +0000

Im Artikel „Mein Traumrad„ hatte ich es ja schon angekündigt, es soll eine kleine „Traumrad“-Serie werden. Diesmal möchte ich der Frage nachgehen, welche Farbkombination das Rad denn tragen soll. Immer mehr Hersteller bieten ja die Möglichkeit an, eine Rahmenfarbe individuell auszuwählen. Dazu passend sollten dann auch die Anbauteile gewählt werden. Damit meine ich bei einem Rennrad vor allem Lenkerband und Sattel. Aber auch die Schaltungsteile usw. können z.B. in Schwarz oder Silber gehalten sein. Auf all dies gehe ich im Folgenden ein.

Wobei sich natürlich im Falle eines Lottogewinnes die Frage eh erübrigt. Denn ein Titanrahmen sollte meiner Meinung nach „naturbelassen“ bleiben. Deshalb erstmal:

Titan

Beispiel: Firefly Bycicles http://fireflybicycles.com

Rahmen: Titan

Sattel, Lenkerband, Anbauteile: Schwarz

Für meinen Geschmack zu viele Schriftzüge, aber sonst hauptsächlich schwarze Teile, damit der Rahmen besser zur Geltung kommt.

Weiß

Quelle: unbekannt (wahrscheinlich bei ebay)

Rahmen: Weiß

Sattel, Lenkerband: Hellbraun

Anbauteile: Silber

Von Brooks gibt es passend zu den braunen Sätteln auch ein Lenkerband. Ich hab schon ewig keinen braunen Brooks mehr gehabt, also warum nicht.

Hellblau

Beispiel: Bressan Vintage http://www.bressanbike.com
Quelle: http://www.cycleexif.com/bresson-vintage#
Rahmen: Hellblau
Sattel, Lenkerband: Schwarz
Anbauteile: Silber

Mein Opa hatte mal einen Opel Kadett in dem Farbton. Die Anbauteile müssen alle silbern sein, dann sieht es so schön retromässig aus.

British Racing Green

Beispiel: Tout-Terrain http://www.tout-terrain.de
Quelle: http://stahlrahmen-bikes.de/randonneur-reiserad/mehr-nabe-plus-rennlenker-tout-terrain-the-city-sondermodell
Rahmen: British Racing Green
Sattel, Lenkerband: Hellbraun
Anbauteile: Silber

Ich wollte schon immer mal ein Auto in der Farbkombi (also mit braunem Stoffverdeck und Ledersitzen), aber man wird ja bescheidener.

Grau

Hersteller: Velotraum http://velotraum.de
Rahmen: ein einfaches RAL-Grau mit Schriftzug in Orange
Sattel: Schwarz
Lenkerband: Orange
Anbauteile: Schwarz

Also eher zurückhaltend, aber mit dem Farbtupfen. Wenn das Orange später nicht mehr gefällt, gibt es ein anderes Lenkerband. Dieses Farbkonzept funktioniert aber nur dann richtig gut, wenn man wie bei Velotraum auch die Farbe des Schriftzuges wählen kann.

Orange

Hersteller: Velotraum http://velotraum.de
Rahmen: Orange
Sattel, Lenkerband, Anbauteile: Schwarz

Einfach weil Orange meine Lieblingsfarbe ist.

Copper Orange

Hersteller: Oswald Cycle Works http://www.oswaldcycleworks.com

Rahmen: Kupfer-Orange metallic

Sattel, Lenkerband, Anbauteile: Schwarz

Mein derzeitiger Favorit – sieht edler aus als normales Orange – aber mal sehen was die Zukunft bringt.

Mein Traumrad

stefanhock — Sun, 07 Aug 2011 20:55:46 +0000

Nicht daß er mich auf die Idee gebracht hätte mein Bloggerkollege der Stahlrahmenblogger, aber mit seinem Artikel „Stahl, Gates, Rohloff, Disc: Alles-in-Einem auf die Spitze getrieben„ hat er mich dazu angeregt, meine Vorstellungen und Wünsche einmal zu ordnen. Deshalb beginne ich nun eine kleine Reihe „mein Traumrad“. Man könnte es auch das „eierlegende Wollmilchrad“ nennen, wenn man bedenkt, was es alles können soll. Aber dazu gleich mehr. Natürlich soll es einen Stahlrahmen haben..oder einen Titanrahmen, wenn ich im Lotto gewinne.
Also los: Folge 1 Bestandsaufnahme
Warum ein neues Rad? Ich hab doch schon viereinhalb Räder. Der geneigte Leser darf darüber nachsinnen, wie es zu einem halben Rad kommt. Die Auflösung folgt vielleicht später. Nur soviel: Es ist voll fahrtauglich. 4 Räder hab ich im täglichen Einsatz, 2 davon als Bahnhofsräder, 1 Trekkingrad und ein altes Rennrad.

Das Trekkingrad ist schon verdammt nah dran am Traumrad, aber auch nur fast. Vor allem weil ich meine Liebe zum Rennlenker entdeckt habe. Zusammengefasst könnte man sagen: Es soll fahren wie ein Rennrad, aber so praktisch und robust sein wie ein Trekkingrad. Aber jetzt mal im Detail, was das Traumrad können/haben soll. Als Hinweis jeweils was die beiden „alten“ können.

(R)ennrad, (T)rekkingrad

Rennlenker (R)
sehr gute Bremsen (T)

Wobei die V-Brakes nur im Trockenen richtig gut sind.

Lichtanlage mit Nabendynamo (/)
Gepäckträger (T)
Schutzbleche (R), (T)

Ja auch am Rennrad und das sieht gar nicht so schlecht aus (siehe oben). Die Vorteile überwiegen, ich sage nur: „Nacktschnecken“.

Ständer (/)

Ich kann die Witze bald nicht mehr hören: „Ach stimmt ja, Dein Rad hat ja keinen Ständer.“

fein abgestufte, leicht bedienbare Schaltung (T)
Bereifung für alle Lebenslagen (T)

Für den Winter liegen sogar schon Spikereifen bereit, bin mal gespannt.

Brookssattel (R), (T) (obligatorisch)

Zum Abschluss ein paar Beispiele, jedoch erstmal ohne Wertung:

Velotraum Speedster

Tout Terrain Grande Route